TheKarga-aire hozteko hodiak(intercooler hodia) karga-airearen hozkailuaren (intercooler) bero-trukerako kanala da. Konbekzio behartutako bero-trukearen bidez, turbokonpresoretik isuritako tenperatura altuko aire konprimitua hozten du, airearen dentsitatea eta oxigeno-edukia areagotzen du eta motorraren funtzionamendu eraginkorra eta egonkorra bermatzen du.
1、 Oinarrizko lan-printzipioa (prozesu osoa)
Tenperatura altuko airea sortzea: turbokonpresorak airea konprimitzen duenean, airearen tenperatura 150-200 ℃-ra igotzen da konpresio molekularra duen marruskaduragatik eta turbinaren tenperatura altuko eroapenagatik, eta ondorioz, dentsitatearen murrizketa nabarmena eta oxigeno-edukia nahikoa ez da.
Airea hozkailuan sartzen da: tenperatura altuko eta presio handiko airea turbokonpresoraren irteeratik hozte-hozte-hodi paralelo anitzetan (gehienetan aluminio aleazioko hodi lauak) intercooler-en sartzen da.
Bero transferentzia eta hoztea (nukleoa)
Aire-aire hoztea (korronte nagusia): hozte-hodia beroa xahutzeko hegatsez estalita dago, eta ibilgailuak edo haizagailuak bultzatutako aire hotza hegats eta hodiaren artean horizontalki pasatzen da. Hodiaren barruko aire beroaren beroa hegatsetara bideratzen da hodiaren hormaren bidez, eta gero aire hotzak eramaten du, airearen tenperatura nabarmen jaitsiz.
Aire-ura hoztea (errendimendu handiko/eszenatoki trinkoa): hozte-hodiak kanpotik konektatzen dira motorraren hozgarriarekin edo modu independentean zirkulatzen duen ur hotzara, hodiaren barruko aireko beroa zuzenean xurgatuz, eta hozte-eraginkortasun handiagoa lortzen da.
Hozte-airearen irteera: hoztu ondoren, dentsitate handiko eta oxigeno-eduki handiko airea hozte-hoditik ateratzen da eta hodiaren bidez motorraren hargunera sartzen da errekuntza osoago batean parte hartzeko.
2、 Hodi freskoen funtsezko eginkizuna
Airearen dentsitatea handitu: tenperatura 10 ℃-ko jaitsiera bakoitzeko, airearen dentsitatea % 3 inguru handitzen da, eta sarrera-bolumena eta potentzia-irteera modu sinkronikoan handitzen dira (normalean % 5 -% 10).
Detonazioa kentzea: sarrerako tenperatura jaistea errekuntza-ganberaren gainberotzeak eragindako gasolinaren aurreko errekuntza eta detonazioak saihesteko eta motorraren pistoiak, bielek eta beste osagai batzuk babestea.
Murriztu bero-karga: motorraren tenperatura altuko baldintzak murriztea eta osagaien bizitza luzatzea, hala nola turbinak eta zilindro-blokeak.
Emisioak optimizatu: erre gabeko hidrokarburoen, NO ₓ eta beste kutsatzaile batzuen isuriak murriztea errekuntza sakonagoaren bidez.
3、 Egituraren eta materialen funtsezko puntuak
Egitura: Hodi porotsu laua da gehienbat (bero-transferentzia-eremua handitzen du eta haizearen erresistentzia murrizten du), bilketa-ganberari bi muturrekin konektatuta eta beroa xahutzeko hegatsak hodien artean soldatuta/brazatuta, bero-transferentzia-nukleo trinko bat osatzeko.
Materiala: Korronte nagusia aluminiozko aleazioa da (eroankortasun termiko ona, arina eta korrosioarekiko erresistentzia duena); Altzairu herdoilgaitza errendimendu handiko eszenatokietarako erabiltzen da, orekatzeko indarra eta tenperatura altuko erresistentzia.
